ПУД

Где-то в первой половине пятидесятых годов в нашем коммунальном доме произошло невероятное событие. Наши соседи купили легковую машину “Победа”. В те времена машина в личной собственности была большой редкостью. Мало кто мог позволить себе такую роскошь, но дядя Лёва смог. Правда, через пару лет после этого его посадили за какие-то финансовые махинации, но сейчас рассказ не об этом.

У дяди Лёвы и его жены тети Жени было двое сыновей. Оба старше меня. Так вот младший их сын Сёмка, бездельник и лоботряс, никак не мог подучить права на вождение машины. Как-то сидя на скамеечке во дворе, он жаловался нам, соседским мальчишкам, что прежде чем сесть за руль надо сдать пуд. А что это за пуд, не говорил, только вздыхал повторяя, что это тяжёлая, почти неподъёмная штука. А мы потом ходили озадаченные, не понимая чего же он должен сдать целый пуд. Только потом, уже сдав этот пуд, он объяснял нам, несмышлёнышам, что ПУД - это сокращенно Правила Уличного Движения.

Вспомнил я эту историю потому, что через много лет и мне пришлось сдавать экзамен по правилам дорожного движения, когда моему отцу, несколько лет стоявшему в очереди на покупку машины, пришло, наконец, уведомление, что ему, как участнику Великой отечественной войны и орденоносцу предоставляется возможность приобрести машину. Это событие застало нас врасплох, так как отец уже и не надеялся дожить до этого момента. Я к тому времени уже работал врачом, а папа был на пенсии. Выпотрошив все свои сбережения, в основном папины, и заначки, мы собрали нужную сумму, а потом мучительно раздумывали какую машину купить - Москвич или Жигули. К счастью, ткнув пальцем в небо, мы угадали и в 1973 году мой отец стал обладателем Жигулей.

Папа садиться за руль по состоянию здоровья отказался, и мне было поручено получить права и ездить на машине по доверенности.

Для этого мне сначала надо было сдать, как когда-то Сёмке, экзамен по правилам дорожного движения. Не знаю, с которого раза он сдал этот экзамен, а я сделал это со второй попытки. Это произошло со мной впервые в жизни, так как в институте я всегда сдавал зачёты и экзамены с первого раза и обычно на пятерку, а хвостов у меня никогда не было.

В те времена на экзамене в ГАИ (ГосАвтоИнспекция, кто не помнит) за определённое время надо было ответить на вопросы на листке бумаги. На первом экзамене я быстро ответил на вопросы и хотел отдать свой листок гаишнику, расхаживавшщему по классу, в котором проводилось это мероприятие. Но он сказал, чтобы я сидел на месте и ждал, когда истечёт время, отпущенное для ответов на вопросы. Я отложил листок в сторону и стал смотреть по сторонам. За соседним столом сидел парень, который увидел, что я бездельничаю и стал шёпотом спрашивать у меня ответы на вопросы. Я ответил раз, другой и третий, потом отодвинутся от назойливого соседа на самый край своего стола, но сосед не отставал. На четвёртый раз экзаменатор выгнал нас обоих из комнаты, заявив, что экзамен мы не сдали. Было жутко обидно, но я не стал с ним спорить. Молча встал и ушёл.

Теперь не помню уже точно, но вторую попытку можно было сделать, кажется, через четыре недели. В общем месяц я потерял, но использовал это время для тренировок по вождению машины. Для этого договорился с нашим соседом по дому, майором пожарной службы, который за умеренную плату согласился со мной поездить. И вот он говорил мне куда ехать, обычно куда-нибудь за город, и пока я ехал, он мирно дремал, сидя рядом со мной. А когда просыпался, то говорил, что главное - это ездить не спеша.

После сдачи экзамена по правилам дорожного движения мне предстояло сдать экзамен по вождению. Его с большим трудом я сдал только на третий раз. И в этом случае совершенно справедливо.

Дело в том, что я учился водить легковую машину, а сдавать экзамен надо было на грузовике ГАЗ-51, ибо легковой машины для этого испытания в ГАИ не имелось. Инструктор мне объяснил, как нужно делать перегазовку при переключении передач с высшей на низшую, и я уселся за руль. Было ясно, что без тренировки мне вряд ли удастся сдать этот экзамен, но выбора у меня не было, и мы поехали. Я ощущал себя крайне неуютно за рулём огромной, по сравнению с легковушкой, машины, переключать скорости на которой нужно было совсем не так, как я уже привык.

Это было примерно то же самое, что заставить гинеколога лечить геморрой.

Короче говоря, этот экзамен я успешно завалил. А тренироваться мне было негде и не на чем. Не было у меня знакомых водителей грузовика.

Вторая попытка закончилась с тем же успехом, и только на третьей, имея опыт первых двух, я как-то проехал весь маршрут, и худой, усталый, замученный на вид мужчина, принимавший у меня экзамен, видимо, сжалился надо мной и поставил мне зачёт. Я ему благодарен до сих пор.

Я получил, наконец, права и стал ездить на наших Жигулях.

Ездил вполне благополучно, очень быстро почувствовал себя за рулём вполне уверенно и всё было хорошо до того дня, когда я однажды заехал к родителям, оставил машину около подъезда дома, в котором они жили, и поднялся к ним на второй этаж.

А когда вышел, машины на месте не было. Угнали среди бела дня.

Естественно, страшно расстроился, заявил в милицию. По обычаю тех времен, свои права я хранил в машине в кармашке на задней стороне солнцезащитного козырька. Так что и своих прав я тоже лишился.
На вторые сутки мне сообщили, что машина нашлась где-то на окраине города и стоит теперь на площадке около отделения милиции, откуда я могу её забрать.

Явившись туда, я обнаружил, что машина моя находится в плачевном состоянии. Поддон картера был пробит, масло вытекло, двигатель заклинило. Предстоял дорогостоящий ремонт.

Но больше всего меня огорчило совсем другое. Машину притащили на стоянку, использовав в качестве троса ремни безопасности, отрезанные в моей же машине. Связанные друг с другом, они валялись на земле, примотанные к крюку на раме под бампером. В милицейском газике не нашлось троса для транспортировки машины. Вместо чувства благодарности возникло чувство глубокой обиды к чёрствым, я бы сказал, бездушным людям, работающим в милиции. Моя машина и без того была раздолбана, так они еще добавили. К тому же моих водительских прав в машине не оказалось.

На следующий день с помощью друга я отбуксировал машину на станцию технического обслуживания.

А на третий день ко мне домой явился некий молодой человек и сообщил, что мои права нашлись и попросил с меня за них 50 рублей. Довольно приличные деньги по тем временам. Помню, я страшно возмутился. Было совершенно ясно, что это сотрудник ГАИ, может один из тех, кто машину нашёл. Я ему сказал, что дам ему 25 и ни копейки больше, а если он не хочет, то за те дни, что ремонтируется машина, мне легче пойти и сдать экзамен, чтобы получить новые права, чем иметь дело с ним. Поглядев на меня, он согласился.

А ремни я потом развязал и прикрутил проволокой к огрызкам, оставшимся в машине. В таком виде они выполняли лишь декоративную функцию, но, к счастью, никогда не пригодились мне по прямому своему назначению. Моя тогдашняя зарплата врача не позволяла мне делать лишние расходы, ибо наступили времена, когда после работы мне иногда приходилось заниматься частным извозом, чтобы дотянуть до следующей получки.

В итоге хочу сказать, что я ненавидел советскую власть за многое, но особенно не мог простить ей того, что будучи врачом высокой квалификации, я так и не смог осуществить свою мечту - купить моим стареньким родителям путевку на какой-нибудь курорт в Крыму или на Кавказе, чтобы отблагодарить их за то, что они для меня сделали.

Сумасбродные мысли

В один из первых декабрьских дней вышел я прогуляться. И прямо из подъезда попал в слегка колышащийся, пропитанный влагой, воздух. Я даже ощущал его холодные, слюнявые прикосновения кожей лица. В густом тумане прохожие издали казались расплывчатыми пятнами, которые по мере приближения приобретали все более четкие контуры, пока наконец, не превращались в обычных мужчин и женщин.

Проверил влажность воздуха в прогнозе погоды. Оказалось - 94%. Значит, воздух, которым я дышал в то утро, а также дышали все встречные люди и те, что следовали за мной, был почти до предела насыщен водяным паром.

И я вдруг подумал, что хотя мы живем на дне воздушного океана, бывают дни, когда воздух насыщен влагой почти на сто процентов. И тогда мы оказываемся подобно рыбам в водной среде, но очень сильно разреженной.

Эта мысль не давала мне покоя до тех пор, пока я вдруг не почувствовал себя окунем с жабрами вместо лёгких. Почему не щукой или карасём, не знаю, но с этого момента я плавно и спокойно поплыл в сторону Lew Fidler Park, что притулился на берегу Sheepshead Bay у края Plumb Beach. Плылось легко ещё и по той причине, что вскоре пошёл дождь, правда не очень сильный. Ощущая себя рыбой, я благополучно доплыл до парка. К этому времени дождь прекратился, я вынырнул на поверхность и, почувствовав под ногами земную твердь, вновь стал самим собой.

Взявший паузу дождь оставил после себя не только разновеликие лужи, но и многочисленные водяные капли на высоких стеблях полыни и пышных кистях цветущего золотарника, на тонких веточках деревьев и кустов. Туман же слегка рассеялся, но еще держался над водой залива. Я сделал там несколько неплохих фотографий, каждую из которых можно было бы назвать «Туманное декабрьское утро в районе Plumb Beach».

Но мысли о пропитанном влагой воздухе не оставляли меня. И мне подумалось, что наша атмосфера - это океан наоборот, в ней чем глубже, тем меньше в воздухе паров воды, тем она суше.

Вернувшись домой, я основательно прогулялся по Интернету и выяснил, что в кубометре воздуха у поверхности земли при температуре +10 С, а именно такая температура была в тот день, содержится чуть больше восьми граммов пара. Но чем выше мы будем подниматься, тем холоднее будет становиться воздух, и пар там станет превращаться в капельки, формируя облака. В итоге обычное кучевое облако, плавающее на высоте в один километр, может вобрать в себя до пятисот тонн воды. А вот мощная грозовая туча диаметром несколько километров содержит миллионы тонн Н2О и обрушившись на землю в виде свирепого ливня, способна вызвать настоящее наводнение.

Обнаружив такую информацию, я невольно подумал, а что если человек окажется в такой туче? Может ли он в ней захлебнуться? Продолжил поиск и нашел удивительную историю, приключившуюся с американским пилотом, ветераном Второй мировой и Корейской войн, полковником Уильямом Рэнкином, судя по всему единственным человеком в мире, попавшим именно в такую ситуацию и оставшимся живым.
Он сам описал своё приключение в книге “Человек, оседлавший гром”. И я хочу здесь кратко пересказать его потрясающую историю.

Это случилось 26 июля 1959 года, когда Уильям Рэнкин вылетел на истребителе с военной базы в Массачусетсе в Южную Каролину. Метеорологи его предупредили, что на пути его ждут грозовые кучево-дождевые облака, которые все пилоты обходят стороной. И хотя такое облако может быть значительно выше Эвереста, он знал, что для его самолёта такая высота легко преодолима. Поэтому он, надев летний костюм, отправился в полёт, будучи уверенным, что без проблем пролетит над Царем облаков, как иногда называют эти горы воды, плавающие в атмосфере. Однако случилось непредвиденное. В тот момент когда истребитель Рэнкина оказался над центром гигантской тучи, отказал двигатель и самолёт стал неуправляемым. Рэнкин понял, что если немедленно не катапультируется, он погибнет. Но на высоте в почти 14 километров никто и никогда этого не делал, тем более без пневмокостюма. Но это был единственный, хоть и небольшой, шанс спастись. И Рэнкин, машинально глянув на часы, дёрнул рычаг катапультируемого кресла.

Уже через несколько мгновений после этого он почувствовал, что у него замерзают открытые части тела, так как температура за бортом была около -50 С.
Но это были только цветочки. Ягодки созрели моментально, Из-за резкой декомпрессии его тело сильно раздулось, что вызвало дикие боли. У него пошла кровь из ушей, носа, рта и глаз. Тем не менее, он смог натянуть на лицо кислородную маску и продержаться до момента раскрытия парашюта.

По его расчетам спуск с такой высоты должен быть занять чуть больше десяти минут. Но из-за невероятной турбулентности в облаке он вдруг почувствовал, что летит не вниз, а наоборот, несётся со своим парашютом вверх.

При этом дождевые потоки стали заливать ему лицо настолько, что он опасаясь захлебнуться вынужден был периодически задерживать дыхание.

Но даже в этой ситуации он смог сохранять присутствие духа и вообразил себе картину, «что где-нибудь на дереве найдут его тело с лёгкими полными воды, и все будут ломать голову, как он ухитрился утонуть».
Между тем полёт в туче продолжался. Неожиданно пошёл град, и слипшиеся куски льда стали барабанить по телу Рэнкина.

Вокруг сверкали молнии и гремел гром, который он ощущал не как звук, а как физическое воздействие. Он не оглох только потому, что был в защитном шлеме. Молнии же представлялись ему широкими полосами синего цвета, которые ослепляли даже при закрытых глазах.

Целых сорок минут вместо ожидаемых одиннадцати его носило и мотало в воздухе, пока он, наконец, не приземлился в лесу недалеко от дороги. Это стало мировым рекордом продолжительности спуска с парашютом.

У Рэнкина еще хватило сил добраться до дороги и попросить помощи.

В больнице врачи установили, что все тело его было покрыто синяками и ссадинами от ударов градин, и кроме того на коже остались следы от швов на его одежде, когда тело его раздулось от декомпрессии. У него также было сломано несколько костей и обнаружилось внутреннее кровотечение. Но он выжил и, как это ни удивительно, приключившееся с ним вынужденное путешествие сквозь грозовую тучу серьезно не сказалось на его здоровье.

Этот поразительный и уникальный случай послужил подтверждением моей фантастической, сумасбродной, ни на чем не основанной мысли, что в грозовой туче человек может захлебнуться и утонуть.
Вот так иногда, вроде бесцельно бродя по улице, придумаешь что-то невероятное, а оно потом окажется правдой.

1

Yefim Karpman says:
Декабрь 16, 2022 @ 18:33

История спасения полковника Рэнкина удивительна и очень интересна. Спасибо тебе Боря за эту статью.

2

Борис says:
Декабрь 16, 2022 @ 19:28

Я рад, Фима, что тебе мой очерк понравился.

Оставить комментарий

Имя (обязательно)

Почта (не показывается) (обязательно)

Сайт

Notify me of followup comments via e-mail.

Второе зрение

С утра небо спряталось за однотонным серым одеялом, подшитым по восточному краю более светлой широкой лентой.

Написал это начальное предложение будущего очерка и, не помню уже по какой причине, отвлекся, встал из-за компьютера, а когда вернулся перечитал написанное и обратил внимание на слово «однотонный». Его ведь можно трактовать не только как характеристику цвета, но и как меру веса. Поэтому во избежание недоразумений должен сразу признаться, что небесное одеяло я не взвешивал. Конечно, только лишь из-за своей полной уверенности в том, что оно весит гораздо больше одной тонны. В общем, я имел в виду только его однообразный цвет.

А начал я с описания картины неба, потому что собрался прогуляться, а попасть под дождь не хотелось. Вселяло надежду то, что утро было ветреным. Я посчитал, что ветер отнесется ко мне по-дружески, облака развеет и унесет в дальние страны, а на моих улицах будет сухо и солнечно. Припомнил пословицу: “Не во всякой туче гром, а и гром да не грянет, а и грянет, да не по нас, а и по нас - да авось не убьет!”

Положившись на этот авось, я отправился в Marine Park. Здесь, думаю, надо сказать, что когда я гуляю по улицам или близлежащими паркам, я не стремлюсь выполнить пресловутую ежедневную норму в десять тысяч шагов. Я путешествую. Иногда во время таких путешествий по многократно пройденным местам, вдруг открывается не второе дыхание, а второе зрение, и неожиданно начинаешь видеть то, чего ранее не замечал. Вот так однажды я обнаружил, что у некоторых деревьев есть лицо и спина. И это случилось как раз в Marine Park, когда я, в который уже раз, шел там по дубовой аллее и вдруг обратил внимание на то, что практически все дубы на ней тянутся ветвями на юго-запад. Есть, правда, и исключения, но они только подтверждают правило.

Обычно дерево, растущее на открытом пространстве, имеет симметричную крону. Эти же явно вытянулись в одну сторону. Вот тогда мне и подумалось, что у этих дубов есть лицо и спина. Лица их были повернуты к теплу и солнцу, они простерли к нему свои мощные ветви, а с северной стороны у них были прямые, голые спины, практически без ветвей. Странно, но факт. Ведь они возвышались над своими соседками-липами и света им хватало со всех сторон, но они отвернулись от холодного севера.

Сделав круг по дубовой аллее, прошелся по прилежащим улицам и набрел там на платан, похожий на осьминога, правда с четырьмя ногами, но с раскрытым ртом и присоской около него.

А на соседней с “осьминогом” улице заснял колдовской клён, в стволе которого спряталось привидение, но его все равно было видно.

Потом отправился к ограничивающую парк с запада Burnett Street, чтобы посмотреть на деревца маклюры. Прошлой осенью они были увешаны плодами, размерами и формой очень похожими на апельсины. В этом году на них не оказалось ни одного плода, но сфотографировал там большую корягу, напоминавшую старого тигра с седой бородой, который подкарауливая добычу, вытянул голову, спрятавшись за буреломом. Похоже, и в самом деле у меня в тот день открылось второе зрение.

Да и день выдался в соответствии с моими ожиданиями хороший, распогодилось, выглянуло солнце, чуток потеплело. В общем, на мой вкус самый что ни на есть подходящий для прогулок выпал денёк.

И в голову полезли разные мысли. Прожив достаточно долгое время на одном месте, замечаешь, что вокруг многое изменилось. Исчезли немногочисленные пустыри, там стоят теперь новые дома, а кое-где старые снесены и на их месте выросли современные кондоминиумы. А если сохранилась архитектура, то изменилось её наполнение и содержание. Например, в здании, где раньше был Pathmark теперь Aldi, а в доме где размещалось Wolf Cave открылась кондитерская.

В общем, все течёт, все изменяется вокруг. А ты неизменно ходишь и фиксируешь это непрерывное течение жизни. И кажется, что только ты и есть некая постоянная в этом неостановимом движении. А потом вдруг задумаешься, глянешь на себя со стороны и окажется, что ты, того не заметив, и сам внешне здорово изменился. И, к сожалению, не похорошел, как хотелось бы, а совсем наоборот. Невозможно со стороны наблюдать, как течёт жизнь вокруг, ибо ты сам тоже вовлечён в её круговорот, ты его часть и пытаться плыть против течения бесполезно. Так что «лучше плыть по течению добровольно», как сказал Станислав Ежи Лец, и не тратить силы напрасно, добавлю я. Но коли так, то плыть, по-моему, надо внимательно всматриваясь в окружающее, чтобы не пронесло тебя мимо чего-то интересного, заслуживающего внимания. Для этого стоит иногда свернуть в сторону с основного потока, заплыть в какую-нибудь, малую речку, заводь, даже ручей и там вдруг обнаружится то, что тебя поразит, удивит и добавит новых красок в твою жизнь. В этом ежедневном узнавании нового и интересного, на мой взгляд, и состоит её смысл и цель.

Вспомнил вдруг как вышел однажды на берег Plumb Beach. Выглядел он в том месте весьма необычно. Приливная вода промыла в нем примерно на одинаковом расстоянии друг от друга небольшие канальцы в полтора-два метра длиной, и берег здесь стал походить на разбитую фортепьянную клавиатуру, где вместо черных и белых клавишей были зеленые, от покрывавших их водорослей, и водяные. И набегающие на берег волны исполняли на этом фортепиано нескончаемую мелодию, состоящую из шумов, шорохов, плеска и легкого хлюпанья. И под аккомпанемент этого необычного музыкального инструмента визгливо покрикивали чайки и мягко шумел ветер, пересчитывая ещё не начавшие желтеть листья деревьев и кустов. Прикидывал, наверное, сколько ему вскоре понадобится усилий, чтобы сдуть их в ветвей. Музыка жизни!

С другой стороны, уходящие вдаль зеленые выросты можно было принять за короткие щупальцы, которыми суша цеплялась за дно, не желая поддаваться наступающей воде. Картины жизни. Не проходите мимо!

От этих воспоминаний отвлекла меня вдруг выросшая на одном из открытых мест дорожки моя длинная тень, и я её сфотографировал. По-моему, на этом селфи я получился как никогда удачно и легко узнаваем.

Будем знакомы!