Путешествия по соседним улицам

Суббота, Январь 15, 2022

Когда-то, ещё в Союзе, я жил от своей работы километрах в четырёх. Туда можно было попасть на автобусе или троллейбусе. Но я никогда не пользовался общественным транспортом и не потому, что хотел сэкономить на проездных билетах, а по той причине простой причине, что поутру любил пройтись пешком. Так что на работу я каждый день ходил на своих двоих. Причем у меня не было раз и навсегда выбранного маршрута. Я всегда старался разнообразить свой путь, и частенько, если позволяло время, мог сделать крюк, чтобы заглянуть на еще нехоженую мною улицу.

С тех пор прошло много лет, я давно своё отработал, и мне некуда теперь особенно спешить, но любовь к прогулкам никуда не делась. Я исходил вдоль и поперёк все улицы в окрестностях дома, в котором живу. Всё давно там мне привычно и знакомо, как-то примелькалось и приелось.

И вот чтобы привнести разнообразие в свои прогулки и придать им не только оздоровительную функцию, но и познавательный смысл, я решил внимательнее присмотреться к вещам, на которые мы обычно не обращаем никакого внимания.

И начал с пожарных гидрантов, которые стоят на всех улицах нашего города, ежедневно попадаются на глаза каждому прохожему и не очень любимы автомобилистами, так как около них нельзя парковаться. Вот так я обнаружил на крышке первого же попавшегося мне на пути гидранта, торчавшего из земли несколько выше обычного, такой отлитый текст, шедший по кругу: N.J. Pat. 1902 A.P.SMITH MFG CO. EAST ORANGE. А у основания обычно скрытой в грунте трубы, к которой крепится колонка, была видна дата - 1962-й год. Получается, что этому гидранту исполнилось ровно шестьдесят лет, а он все ещё стоит на посту. Наверное он заслуживает награды. Например, его можно поместить в музей городского хозяйства. А у меня, по возвращении домой, появился повод почитать что-нибудь о гидрантах.

Оказалось, что пожарные гидранты, запатентованные Антони Петером Смитом в 1896 году, были произведены на заводе его компании, базировавшейся в Нью-Джерсийском городе East Orange. С 1902-го года эта компания стала выпускать продукцию под названием «пожарные гидранты О’Брайена», которые были запатентованы в том году изобретателем Денисом О’Брайеном. Разные типы этой модели, отличавшиеся размером открытия клапана, выпускалась в массовом порядке и дожили до наших дней. В 1966 году отделение компании по производству гидрантов было перекуплено компанией US Pipe.

На улицах Бруклина гидранты О’Брайена встречаются сплошь и рядом. Однако в последние годы стали все чаще встречаться подобные устройства нового дизайна, на которых стоят даты 2017 или 2018. Ясно, что они пришли на замену старым не ранее этих годов, то есть совсем недавно.

Очень часто по обеим сторонам гидрантов, находящихся обычно на обочинах дорог, устанавливают металлические оградительные столбики, которые служат их защитой от случайного наезда машин.
На колпачках некоторых из них имеется надпись: STOCKHAM USA. Это свидетельство того, что они были произведены на заводе основанной в 1903 году Уильямом Стокхемом в расположенном в Алабаме городе Бирмингем «Pipe and Fittings Company». В момент основания компания владела автомобильным сараем, в котором трудились пять рабочих. В 1996 году доход компании составил 116 миллионов долларов. На следующий год она была продана коннектикутской компании “Crane Company”, а её завод в Бирмингеме был закрыт.

Коль скоро я упомянул о заградительных столбиках, стоит сказать и о них пару слов. Столбики, иногда тумбы, бывают разные: бетонные, чугунные, а нередко это просто металлическая труба, вбитая в землю и заполненная цементом. На улицах заградительные столбики встречаются чаще, чем это кажется. Иногда они стоят строем, огораживая вход в парк, как это имеет место, например, в недавно открытом в районе Шипсхэд Бей небольшом и симпатичном Lew Fidler Park или защищают вход в магазин Aldi, что на Nostrand Avenue, от въезжающих на большой Parking lot автомобилей. А могут наоборот препятствовать стоянке машин на каком-либо участке, как это происходит на Burnett Street на границе с Marine Park. Правда, там они похожи на бетонные тумбы конической формы. Короче говоря, примеров можно привести много.

Я же хочу рассказать о другом. А именно о маленьком эксперименте, проведённом мною над некоторыми моими знакомыми, которые живут рядом с магазином Aldi и частенько туда заглядывают. Я спросил их, видели ли они заградительные столбики у входа в магазин. Все затруднились с ответом и лишь одна моя приятельница припомнила, что видела там один столбик чёрного цвета. На самом деле их там девять, и все они покрашены в ярко желтый цвет. Столбики настолько примелькались, что люди их видят, но не замечают. Этот интересный психологический феномен лишний раз подтверждает мысль, высказанную академиком И.Павловым о том, что пока в голове нет идеи, человек не видит факта.

Возвращаясь к упомянутому выше Lew Fidler Park, могу заметить, что его южная граница заканчивается старой причальной стенкой, обрывающейся в воду Sheepshead Bay. С неё любят ловить рыбу спиннингисты. Так вот на ней осталась дюжина старых чугунных причальных или швартовочных тумб, иначе называемых кнехтами. Так вот на этих двухголовых кнехтах имеется надпись производителя J.C.MacElroy Company, Inc. Эта компания была создана в 1932 году в Нью-джерсийском городе Пискатавей и что интересно, как и многие другие, гораздо более знаменитые компании, в гараже.

Сведений о том, когда были установлены эти кнехты я не нашел, могу лишь добавить, что там же есть ещё тройка швартовочных чугунных тумб, похожих на огромные грибы дождевики с наростами по бокам, но на них имени производителя нет вообще.

Продолжая разговор о своих находках, хочу сказать еще и о телеграфных столбах. Ими никого не удивишь, На одних улицах - это старые чугунные стобы, украшенные симпатичным орнаментом, на других - простые железобетонные, а на третьих деревянные. И вот на тех деревянных, которые долгие годы стоят на углах оживленных улиц, можно увидеть, что их стволы на участках шириной примерно в полметра, расположенных на уровне роста среднего человека, сплошь утыканы ржавыми гвоздями, шурупами и невероятным количеством степлерных скобок. Всеми этими предметами когда-то, а часто и сейчас, к многострадальным столбам крепились всякого рода частные объявления. Потом некоторые из них были сорваны, другие истлели во временем, а гвозди, шурупы и скобки остались. Сколько же разнообразной, нужной и ненужной информации они успели сообщить прохожим, если на них остались буквально сотни скрепок?

Можно было бы упомянуть еще о старых митерах на столбиках, почтовых ящиках, ржавых и покрашенных корабельных якорях и раздолбанных телефонных будках, но не стоит растекаться мыслью по древу.

Заканчивая рассказ о своем путешествии, могу лишь отметить, что всё это я увидел за один день. Но для этого пришлось прошагать почти четыре мили. А сколько же осталось того, чего я не углядел?